与欧洲很多城市相似，巴黎亦饱受“过度旅游”之苦，让当地住户不堪其扰。

在巴黎知名景点蒙马特高地眼下，几十辆大巴车不断高下客，常双排停放，以致沿骨干说念逗留，激励住户热烈不悦。住户朱莉形貌此景为“入侵”，她所住社区便深受其害，有大巴始终抢占斑马线，影响她回家的必经之路。朱莉向社会发出敕令，政府应正视“过度旅游”带给市民的环境与生涯难题。

本年夏天，跟着巴黎旅游业逐步归附至疫前水平，蒙马特高地、埃菲尔铁塔、先贤祠及香榭丽舍大街等热点景点的游客量激增。巴黎市政府开动矜恤部分景点游客“过度集合”的问题。“咱们需要均衡巴黎的游客流量，必须有所管控。”持重旅游和夜生涯事务的巴黎副市长奥卡尔（Frédéric Hocquard）暗示，旅游大巴是要紧经管对象，每天约有500至600辆大巴涌入巴黎，其中95%仍依赖柴油，对环境形成不小压力。

一辆大巴车上的土耳其导游奥兹则暗示，旅行团不能能改用群众交通。“地铁出行不践诺，因为咱们有40个东说念主……我很可能会弄丢游客。”旅游巴士公司则坚韧为大巴这种出行边幅辩白。法国宇宙游客运载邻接会通告长马雷沙尔（Ingrid Mareschal）强调，住户之是以感到困扰，和巴黎市政府缩减泊车位联系，这迫使部分大巴不得不违章泊岸。“只有能开辟一套良性的交通、流动和泊车经管体系，旅游大巴就不会再成为辛劳。”马雷沙尔保证说。

事实上，旅游大巴和巴黎市政府的矛盾由来已久。客岁11月，巴黎市中心捏行终了交通区，大巴车差点被全面不容干涉受限的四个行政区，但在临了关头逃过一劫。

特约撰稿：欧时