接头公司考克斯汽车（Cox Automotive）的数据显露，8 月特斯拉（Tesla，股票代码 TSLA）在好意思国的市集份额跌至近八年来最低水平。当今市集上竞争敌手推出的电动汽车聘请日益加多，而埃隆・马斯克（Elon Musk）旗下公司的车型威望已显老旧，破费者因此转向其他品牌。

　　这一份额下滑突显出，在行业靠近窘境确当下，其他车企加大电动汽车优惠力度对特斯拉组成的威逼。分析师瞻望，好意思国电动汽车销量在 9 月将陆续保捏增长，但月底联邦税收抵免政策到期后，销量可能会下滑，这将加大特斯拉很是他车企的财务压力。

　　考克斯的初步数据显露，特斯拉曾占据好意思国电动汽车市集超 80% 的份额，而本年 8 月其在好意思国电动汽车总销量中的占比降至 38%—— 这是自 2017 年 10 月以来，该份额初度跌破 40%。2017 年 10 月时，特斯拉正全力晋升其首款全球市集车型 Model 3 的产能。

　　如今，其他车企正束缚推出新的电动汽车车型，特斯拉却将要点转向自动驾驶出租车（robotaxi）和东说念主形机器东说念主的研发，推迟并取消了平价电动汽车车型的研发规画。

　　特斯拉万亿好意思元估值的很大一部分皆依赖于这一政策赌注。上周五，特斯拉董事会为马斯克提议了一项史无先例的 1 万亿好意思元薪酬决策：除达成其他运营里程碑外，该决策的完毕还与特斯拉将来十年估值升至 8.5 万亿好意思元挂钩。

　　当今，中枢汽车业务依然特斯拉的盈利提拔。该公司上一款全新车型是 2023 年推出的 Cybertruck 皮卡，但其市集施展远不足中型轿车 Model 3 和中型 SUV Model Y。曾位居全球畅销车型榜首的 Model Y 虽已完成升级，但升级恶果未达预期，且特斯拉正靠近运动第二年销量下滑的场面。

　　考克斯行业瞻念察总监斯蒂芬妮・瓦尔迪兹・斯特里蒂（Stephanie Valdez Streaty）在接管路透社采访时暗意：“我知说念他们正将我方定位为一家机器东说念主与东说念主工智能公司。但归根结底，只好你照旧一家汽车企业，莫得新址品推出，市集份额就势必会下滑。”

　　考克斯领有更竣工的 7 月数据：7 月特斯拉市集份额从 6 月的 48.7% 降至 42%。路透社对该数据的分析显露，这是自 2021 年 3 月以来的最大单月跌幅 ——2021 年 3 月前后，福特（Ford，股票代码 F）推出了 Mustang Mach-E 电动汽车。

　　马斯克的右翼政事活动很是与好意思国总统唐纳德・特朗普的干系，也对特斯拉品牌形成了毁伤。本年，马斯克曾协助特朗普鼓舞好意思国政府机构精简与重组职责，但于 5 月退出政府，并与这位共和党总统关系离散。

　　考克斯数据显露，受 7500 好意思元电动汽车税收抵免政策行将到期，以及各车企推出优惠决策的推动，7 月好意思国新电动汽车销量环比增长超 24%，达 128268 辆。尽管市集份额下滑，但特斯拉 7 月销量仍增长 7%，至 53816 辆。

　　初步数据显露，8 月特斯拉销量增速放缓至 3.1%，而举座电动汽车市集增速为 14%。

　　“颇具诱导力的居品决策”

　　多年来，算作市集教唆者，特斯拉梗概快速晋升销量，并为其车型保管较高订价，从而实现丰重利润。但跟着销量疲软及竞争敌手加多，特斯拉比年来不得欠亨过降价来应付，这不仅挤压了公司利润率，也激励了投资者担忧。

　　市集份额下滑突显出特斯拉正靠近一个日益难受的聘请：要么通过加大优惠力度（这会侵蚀利润）来因循销量，要么保管利润但废弃部分市集份额。

　　7 月数据显露，竞争敌手的增长势头已向上特斯拉。当代（005380.KS）、本田（HMC）、起亚（Kia）和丰田（TM）推出的优惠力度均大于特斯拉，其电动汽车销量增幅在 60% 至 120% 之间，市集份额也随之晋升。

　　斯特里蒂暗意：“这些传统车企皆受益于面前破费者的购车蹙迫感，并且它们能为旗下车型提供颇具诱导力的决策 —— 这种策略正在顺利。我以为，这种增长势头将捏续到 9 月。”

　　特斯拉在电动汽车经销商层面靠近的竞争已愈发热烈。

　　旧金山湾区 41 岁的科技从业者托波乔伊・比斯瓦斯（Topojoy Biswas）上个月信营选购一辆遍及代步车时，多家电动汽车经销商向他抛出了多样优惠决策，包括零首付、零利率等。

　　尽管开端探究的是丰田凯好意思瑞（Camry），但比斯瓦斯最终聘请了全球 ID.4（这款车是全球针对 Model Y 推出的竞争车型）—— 诱导他的是优惠的租借价钱以及免费快充劳动。数据显露，全球汽车 7 月销量环比增长超 450%。

　　比斯瓦斯说：“这嗅觉像是当下市集上最合算的交游。”

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牵扯裁剪：郭明煜